晚上8时，东莞—香港国际空港中心（下称“空港中心”）打板区灯火通明，来自香港的打板师刘浩桦正带领工人对当天最后一批货物进行打板操作。这批货将于次日凌晨发往香港国际机场，从那里飞向全球。
自2023年4月18日正式运行以来，空港中心进出口货值突破650亿元，年均增速达217%，货物品类超1500种，服务粤港澳大湾区企业超2000家。
国际机场协会数据显示，2025年香港国际机场以507万吨年货运量连续第14年蝉联“全球最繁忙货运机场”，东莞约80%的空运进出口货物经香港机场集散，香港机场约40%空运货物来自东莞。空港中心将香港机场的航空安检、打板、理货等核心功能延伸至东莞，让这座制造业重镇“无缝连接”全球。
三组代码，让东莞“拥有”国际机场
让没有机场的东莞具备国际空港功能，关键在制度创新。空港中心拥有三组至关重要的“身份代码”。
香港民航处赋予安检设施序列号RF0157，使其成为香港国际机场第157号航空货物管制安检设施，也是唯一设在香港特区之外的安检设施。黄埔海关设立“5274”水路运输类监管场所代码，打通了与香港机场间的海空联运通道。国际航空运输协会（IATA）赋予“ZTI”航空代码，让东莞正式具备“始发港”和“目的港”的资质。
三重代码叠加，催生了全国首创的跨境安检前置模式：海关监管与航空安检、理货打板在东莞一体化完成，货物运抵香港后无需二次操作、直接装机。这套“一次申报、一次安检、一站装机、直达全球”的通关机制，入选了首批粤港澳大湾区规则衔接机制对接典型案例。企业综合物流成本降低约30%，作业效率提升20%。
“大湾区制造”14小时飞全球
近日，一批刚通过安检的集成电路在空港中心完成打板，搭乘凌晨货轮前往香港机场装机发运。从货物运至空港中心算起，到香港机场登机，全程仅需14小时。
“过去货物需要在东莞和香港分别报关、查验、安检，任何一个环节衔接不畅，整批货就耽误了。”OPPO高级关务管理经理蔡志强深有感触。三年来，OPPO在空港中心的业务量已增长4倍。他告诉记者，手机元器件单价高、时效要求苛刻，中转环节越多风险越大，“现在两地分头做变成内地一次做完，时间稳定可控，心里踏实多了。”
维沃移动通信有限公司关务经理伍春宇同样受益于此，目前该公司通过空港中心运输的电子元器件占比已达15%。东莞港国际空运公司副总经理萧智亮打比方说：“等于把机场搬到了企业‘家门口’。”
效率提升背后是海关监管的持续优化。黄埔海关所属沙田海关查验科科长杨哲介绍，运行之初一批货到港后提货需12小时，如今全流程稳定控制在6小时内，最快4小时完成。针对高技术产品，海关推行真空包装等货物布控查验模式，让“无感通关”成为常态。目前，空港中心进出口货物中超七成为高技术产品，已成为大湾区电子信息产业链接全球的重要通道。
双向通道：跨境电商出海，海外生鲜入境
出口端，跨境电商正成为空港中心增长最强劲的引擎。2025年，经空港中心出口的跨境电商货量达1.1万吨，同比增长2.5倍，吸引4家龙头电商入驻。黄埔海关搭建全流程信息化平台，企业从申报到放行压缩至15分钟。跨境电商商品从出仓到送达海外买家，最快仅需5天。
效率跃升离不开一线从业者的成长。打板师刘浩桦回忆，三年前完成一台货机打板需20小时，如今8小时即可搞定。“光我们公司就带出了15个熟练打板师，以前客户只敢交一两块板试试，现在敢交整架飞机的货。”这种能力的积累，让大湾区跨境电商出海有了坚实的物流底座。
进口端同样亮点纷呈。日前，一批重2306公斤的西班牙蓝鳍金枪鱼飞抵香港机场后，7小时内经船舶冷链运抵空港中心顺利清关入境，这是沙田海关监管进口的第12批金枪鱼。联成（东莞）金枪鱼加工交易中心总监张洁龙介绍，从捕捞到客户手中仅需4天，比传统模式节省1天，企业预计今年进口量将达500吨。目前金枪鱼已实现一周两班常态化进口，泰国椰青等海外生鲜也通过该通道供应国内市场。沙田海关副关长王金鹏表示，海关设立了生鲜通关“绿色通道”，确保“即到即查、快验快放”。
狮子洋畔，一座规划建筑面积超50万平方米的航空智慧物流园正拔地而起。作为空港中心永久设施，项目将建设自动化码头、智能化空运货站，建成后年货物处理能力预计达100万吨。从三年运行到长远布局，这条横跨珠江口的“超级通道”，正持续为大湾区融合发展注入强劲动力。
南方+记者 戴双城
杨帆优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
